Klej Plexus MA420 MMA do strukturalnego wiązania paneli nadwozia ciężarówki FRP z ramami metalowymi

OEM pojazdów specjalnych wymagał strukturalnego wiązania płyt bocznych i dachowych z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym (FRP/GRP) z ramami z aluminium i stali węglowej na nadwoziach ciężarówek.Tradycyjne nietowanie wymagało wiercenia otworów w kompozycie, powodując stężenie naprężeń i potencjalne rozdarcie włókien, z ryzykiem złagodzenia mocującego elementu pod wpływem wibracji drogowych.o pojemności nieprzekraczającej 10 W,, do wiązania różnych substratów FRP z metalem przy minimalnym przygotowaniu powierzchni i wysokiej odporności na uderzenia/zmęczenie, zastępując wybrane elementy mocujące mechaniczne.

1. Przygotowanie powierzchni
   Na powierzchniach FRP i metalu wytrzyj izopropanol, używając szmatki pozbawionej pluchów, aby usunąć pleśń, kurz i oleje.W normalnych warunkach nie wymagane jest szlifowanie ani strzelanie piaskiem (przy występowaniu silnie utlenionego metalu).
2. Zwolnienie
   Zastosować MA420 przez wkład 10: 1 z mieszarką statyczną.
3. Zgromadzenie i zacisk
   Płyty Mate w czasie pracy (≤6 min @ 23 °C), stosować nawet ciśnienie zacisku, i pozwolić 15 ̇22 minuty do osiągnięcia wytrzymałości obsługi.

• Wyeliminowane liczne wierzone otwory w nitce, naprężenie jest równomiernie rozłożone na linii wiązania,wyeliminowanie ryzyka delaminacji FRP w punktach mocowania i poprawa estetyki zewnętrznej przy jednoczesnym zmniejszeniu ścieżek korozji.
• 30~50% wydłużenie i twardnia formulacja absorbują wibracje drogowe, obciążenia uderzeniowe i niezgodności rozszerzenia termicznego między FRP a metaliem, zapobiegając pękłości w eksploatacji.
• Szybkie cykle linii produkcyjnych 4 ‰ 6 min czasu pracy i ~ 20 min czasu ustawienia.

Kompatybilny z kompozytami FRP/GRP, powłoką żelową, ABS, sztywnym PVC, akrylem, poliesterem, DCPD; aluminium, walcowany na zimno i stal nierdzewna, metali pokrytych e-powłokiem/powłoką.