Caso applicativo del sigillante siliconico monocomponente Oxime RTV ThreeBond TB1211

Questo caso si concentra su due progetti di sigillatura per la produzione di massa di un produttore nazionale di ricambi per auto di nuova energia: sigillatura dell'alloggiamento degli ingranaggi della distribuzione del motore automobilistico e sigillatura del guscio in alluminio del caricatore OBC di bordo, adottando la guarnizione originale giapponese ThreeBond TB1211 in silicone RTV privo di solventi di tipo ossima per sostituire le tradizionali guarnizioni solide in carta/gomma. Il nuovo materiale ha risolto tre problemi fondamentali: infiltrazioni di olio ad alta temperatura, perdite causate da vibrazioni meccaniche e guasti all'unità di controllo elettronica dovuti all'ingresso di acqua dopo un servizio a lungo termine. La produzione di massa è stata lanciata dal 2021, con un consumo annuo di oltre 35.000 pezzi (310 ml/cartuccia), segnando una classica applicazione commerciale di TB1211 nel settore dei componenti per autoスリーボンドグループ.

ThreeBond TB1211 è un sigillante siliconico RTV monocomponente, esente da solventi, igroindurente a base di ossima, pasta di colore biancastro a temperatura ambiente. Specifiche chiave non polimerizzato (25℃): viscosità 70Pa·s, gravità specifica 1,01, tempo fuori aderenza 40 minuti. In condizioni di polimerizzazione standard (23℃,50%RH,polimerizzazione completa 168 ore), la gomma polimerizzata presenta durezza Shore A 26, allungamento massimo 300%, resistenza alla trazione 2,5 MPa, resistenza al taglio del substrato di alluminio 1,4 MPa. La temperatura di servizio continuo varia da -60℃ a +200℃ con picchi intermittenti fino a +250℃, eccezionale resistenza alla benzina, all'olio lubrificante del motore e all'immersione nel liquido di raffreddamento. Aderisce in modo eccellente all'alluminio, all'acciaio laminato a freddo e ai principali metalli automobilistici, con isolamento elettrico di prima qualità: resistività di volume 5×10¹²Ω·m, resistenza alla rottura dielettrica 20 MV/m, soddisfacendo sia i requisiti di tenuta meccanica che di isolamento elettronico elencati nel documento TDS ufficiale.

• Alloggiamento dell'ingranaggio della distribuzione (flangia in alluminio, gioco massimo di assemblaggio: 0,2 mm): le guarnizioni solide in nitrile originali hanno subito una compressione permanente dopo un lungo servizio a una temperatura dell'olio motore di 100 ~ 135 ℃ e vibrazioni di avvio alternate; Le perdite di olio motore si sono verificate dopo 5.000 km di chilometraggio con un tasso di riparazione post-vendita del 7,2%, inoltre il rigonfiamento delle guarnizioni dopo l'immersione nella benzina ha peggiorato le infiltrazioni di olio.
• Custodia in alluminio OBC per veicolo da 3,5 kW: nastro adesivo butilico originale staccato sotto il guado del veicolo e cicli di temperature estreme (-40 ℃ ~ 125 ℃), umidità penetrata nella cavità che porta al cortocircuito del PCB con un tasso di guasto sul campo del 5,8% per i veicoli all'aperto; il nastro non forniva alcun isolamento e comportava un rischio nascosto di dispersione elettrica nelle posizioni di messa a terra.
• Le guarnizioni solide diversificate comportavano costi di inventario elevati e una bassa efficienza di assemblaggio manuale, incapaci di riempire gli spazi irregolari delle flange.

1. 3.1 Pretrattamento del supporto

   Rimuovere grasso, agente distaccante e polvere dalla superficie della flangia in alluminio/acciaio mediante levigatura e pulizia con isopropanolo, asciugare completamente all'aria prima dell'incollaggio. Conservare il sigillante a 10~25℃ e riscaldarlo a temperatura ambiente prima di aprire la confezione per evitare la formazione di condensa nel contenitore interno.

2. 3.2 Erogazione e assemblaggio

   Pistola per calafataggio pneumatica per l'applicazione continua di cordoni uniformi (larghezza 2~3 mm):

   • Alloggiamento dell'ingranaggio della distribuzione (distanza di 0,1~0,2 mm): guarnizione di riempimento TB1211, pressione di scoppio nominale 0,04 MPa con gioco di 0,2 mm corrispondente alla pressione dell'olio interna del motore in base ai dati di resistenza alla pressione TDS;
   • Custodia OBC (spazio ≤0,1 mm): cordone continuo sottile con resistenza di 0,07 MPa alla pressione per il blocco dell'acqua.

   Fissare tutte le viti e chiudere il gruppo entro un periodo di 40 minuti senza punti adesivi, come specificato nella scheda tecnica. L'indurimento parziale della superficie richiede 24 ore in condizioni di umidità ambientale, l'indurimento completo richiede 168 ore/7 giorni a una temperatura di 23 ℃, 50% di umidità relativa prima della consegna del prodotto finito.

3. 3.3 Rimozione del sigillante in eccesso

   Pulire la parte non polimerizzata con un panno pulito; rimuovere la colla in eccesso completamente indurita con il detergente originale ThreeBond TB2890E. Sigillare ermeticamente il contenitore originale rimanente e conservarlo in un magazzino fresco e buio (10~25℃), non versare mai la colla rimanente nel fusto originale dopo il riconfezionamento.

• Alloggiamento distribuzione motore: zero perdite di olio dopo 100.000 km di prova su strada; variazione di volume +5% dopo immersione nell'olio motore per 100 ℃/24 ore, -20,2% dopo immersione nella benzina per 50 ℃ (dati ufficiali di laboratorio TDS). L'allungamento elevato del 300% compensa l'espansione e la contrazione termica della flangia con fluttuazioni di temperatura di -60 ℃ ~ 200 ℃, eccezionale resistenza a urti/vibrazioni rispetto alle tradizionali guarnizioni in gomma, tasso di riparazione delle perdite post-vendita sceso dal 7,2% a meno dello 0,3%.
• Caricatore OBC per veicolo: la rigidità dielettrica di 20 MV/m elimina il rischio di dispersioni elettriche; solo -0,5% di restringimento del volume dopo l'immersione in acqua calda a 90 ℃, tasso di guasto da cortocircuito sul campo ridotto dal 5,8% a meno dello 0,5% dopo la pioggia e test su strada in bicicletta a temperature molto basse.

Eliminare decine di SKU di guarnizioni solide per ridurre i costi di stampo e magazzino; l'erogazione automatica sostituisce il posizionamento manuale della guarnizione, tempi di assemblaggio ridotti del 22%, costi complessivi di sigillatura ridotti del 15%.

Sulla base delle prestazioni verificate sul campo, il produttore espande TB1211 a tre nuove linee di produzione di massa: flangia del coperchio terminale del generatore, filettatura della valvola idraulica per macchine edili, guarnizione formata sul posto del guscio della piccola pompa dell'acqua. Nota importante: il sistema di polimerizzazione all'ossima TB1211 provoca la corrosione del rame e delle leghe di rame, vietato per la sigillatura dei componenti in rame; selezionare il sigillante ThreeBond di tipo alcolico per applicazioni su rame.

• Settore automobilistico: coppa dell'olio motore, coperchio della valvola, flangia della trasmissione, alloggiamento del motorino di avviamento/generatore, sigillatura della custodia del sensore automobilistico (applicazione principale consigliata ufficialmente da ThreeBond Global)スリーボンドグループ;
• Macchinari generali ed elettrici: calotta terminale del motore di piccole e medie dimensioni, pompa/valvola idraulica, flangia del compressore d'aria, sigillatura dell'armadio per apparecchiature industriali;
• Nuova elettronica energetica: convertitore DC-DC integrato, piccolo inverter per accumulo di energia, guscio in alluminio impermeabile e sigillatura isolante;
• Macchine edili e marine: flangia per mini pompe marine, alloggiamento motore per macchine agricole, sigillatura filettatura tubazione compressore d'aria;
• Promemoria: TB1211 è privo di solventi e a basso odore, NON compatibile con la sigillatura del substrato in rame/bronzo nudo.